成昆线上绿皮慢车：穿行在大凉山|大美凉山

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二月的沙马拉达，本该沐浴着初春的阳光，

但今年的天空突然降下了第一场春雪。

远处的山披上一片白茫茫，

寒风刺骨，

吹打在小站等候慢车的人们脸上。

“各位旅客：由普雄开往攀枝花的5633次列车马上就要进站了，请您带好物品，站在白色安全线以内等候列车……”

车站的广播员用彝汉双语一次又一次地向旅客播送车站安全规则以及旅客注意的事项。

列车上的彝汉双语安全宣传队。

在车站候车的旅客有七八十人：有农民、有乡镇上工作人员、有做小本生意的生意人、有去喜德县城赶场的人、有去县上读书的学生、有易地移民扶贫搬迁到西昌市月华乡住的人等等，他们都常常坐这趟绿皮慢车出行。

“我的婆婆这两天身体不舒服，肚子有点痛，我要带她坐慢车到喜德县人民医院看病。”正在候车的阿西作曲用披毡裹着脸说。

等候绿皮列车。

“半个世纪以来，风雨兼程、冰雪无阻，绿皮慢车已为凉山人民服务了整整四十八年了。”喜德火车站技术员陈浩介绍。

列车员指挥乘客有序上车。

成昆铁路：

人类征服自然的奇迹

成昆铁路是西南地区乃至我国重要的铁路干线，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，线路全长1096公里。

沙马拉达火车站。

于1958年7月开工建设，1970年7月1日竣工通车，是国家I级单线电气化铁路。跨越大渡河峡谷、大凉山、沿金沙江谷地南下云贵高原，沿线三分之二崇山峻岭、奇峰耸立、深涧密布、沟壑纵横、地势陡峭、地质状况复杂，除了沙漠、隔壁、海滩等以外，汇聚了大多数地质地形，堪称“世界地质博物馆”，创造了世界铁路建筑史上的奇迹。

成昆铁路与美国阿波罗带回的月球岩石、苏联的第一颗人造地球卫星，象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”。

绿皮慢车：

48年风雨无阻发车

曾经雄霸亚洲的沙马拉达“东方红”隧道，全长6383.6公里。

成昆铁路纵贯凉山州南北，全长375.39公里，设44个站，喜德县是成昆铁路凉山过境最长的县，全长有83公里，设有尼波、乐武、红峰、沙马拉达、瓦祖、铁口、新凉、联合乡、喜德、冕山10个火车站，其中红峰站是成昆铁路上海拔最高的车站，沙马拉达“东方红”隧道是成昆铁路上海拔最高、里程最长的隧道，海拔2200多米，全长6383.6米，曾经是亚洲第一长隧道。

1970年成昆铁路建成通车后，成都铁路局开设了攀枝花——普雄——燕岗的覆盖彝族地区客运绿皮慢车，为成昆铁路沿线的彝族老百姓提供了重要的交通工具。四十八载岁月、不管风风雨雨，这列绿皮慢车48年如一日地为沿线百姓服务着。

沿线百姓：

出行首选绿皮慢车

“我每周要坐两趟火车，周日去上学坐一趟，周五回来坐一趟，一趟只需两元钱，价格便宜，安全稳当，环境舒适，是我最好的出行交通工具。”家住沙马拉达火车站上方火把村的吉克伍加今年就读于喜德县民族中学初一年级，从家里到学校相隔25公里，主要的交通工具有县城到乡上的农村客运汽车和绿皮慢车，然而坐客运汽车需要十多元的车费，坐慢车就只需要3元钱，买学生票更是只需2元钱，大大地节省了车费，其爸爸吉克瓦则平时闲空时也做点小本生意，从村里收购土鸡、玉米等山货后坐上火车到县城去卖，一天能赚到百来元。

不仅是吉克伍加一家人，村里所有人、铁路沿线的百姓，都把火车作为出行首选的交通工具。平时买卖物资也好，买生活用品也好，都用绿皮火车来运输，每到周末、逢场日、特别是火把节和彝族年期间，整个火车车厢都挤满了人和物，热闹非凡。